據中國品牌網報道，從4月起，國際原油價格持續下滑，進入5月之后依然頹勢難改，北京部分民營加油站的93號汽油價格牌再次回到7元時代。如果國際油價繼續震蕩下行，國內油價下調窗口何時會打開呢？

五一出行，不少驅車行駛在北京、山東等地車主發現，公路兩邊加油站優惠促銷的牌子隨處可見，其中以民營加油站居多。

山東某民營加油站負責人謝先生：降幅現在很大啊，現在兩毛五啊(每升)。

據了解，各地民營加油站，93號汽油和0號柴油每升價格要比中石化中石油價格優惠1毛到6毛不等。北京地區，部分加油站的93號汽油再次回到了7元時代。金銀島分析師韓景媛告訴記者，無論是中石油、中石化還是地煉，成品油批發價也都有所下滑，柴油價格甚至降到了批發限價以下。

韓景媛：比如說像主營大部分都低于批發限價，然后地煉更是要在批發限價之下很多。3月20日調價到現在，整體柴油的價格跌了兩百到三百元(每噸)。

韓景媛分析，伊朗地區局勢暫時獲得緩和，全球經濟的疲弱表現都打壓了油價。

韓景媛：現在地緣政治相對弱化，經濟方面的因素目前還沒有非常好的支撐，所以說對油價也造成一定的打壓。

統計數據顯示，辛塔、迪拜、布倫特三地原油變化率已經下降到3%左右。根據國內成品油調價原則，如果未來幾天國際油價持續低迷，國內油價下調窗口將打開。

卓創資訊分析師胡惠春：如果后期國際油價保持寬幅震蕩的狀態，三地原油均價保持在每桶119.5美元之下，三地變化率在五月中旬的時候就會跌破負的4%。

這意味著國內油價今年將首度迎來下調機會，不過由于當前國際油價水平仍處高位，因此即便國家下調成品油價格，幅度也將相對有限，預計將在300元/噸左右。

之前，有專家指出，新的成品油定價機制出臺的時機應該是國際油價趨穩或有所回調的時候。面對國際原油市場的持續低迷，國內成品油降價預期增強，新的成品油定價機制能否在近期出臺也成為輿論關注的焦點。目前，新方案出臺條件是否具備？

隨著國際油價震蕩走低，國內不少從業者對新的定價機制能否出臺也更加關注，某民營加油站負責人告訴記者，現在國內市場價格與國際市場價格聯系還不夠緊密：

加油站負責人：現在這個機制和前幾年比相對靈活多了，但和國際上原油的變化程度接軌程度來看的話，區別是大了。

在之前成品油價格調整時，市場一直期待新的成品油定價機制可能隨調價同步推出，但當時國際油價處于高位，新方案推出的風險較大，所以一再推遲。而目前，國際油價震蕩回落，這使得國內成品油價格改革改革潛伏的風險降低。

胡惠春：首先，現在國內通脹壓力得到了很好的控制，其次現在國際油價基本上處在振蕩下滑的通道，再有這次五月中旬成品油市場可能會迎來首次下調，這也為現在成品油定價機制提供了一個很好的機遇。

廈門大學能源研究中心主任林伯強就沒有那么樂觀，因為新的定價機制將更加靈敏地反映出國際原油的變化。不可能貿然推出。

林伯強：我個人感覺可能性還不是很大，盡管短期價格確實比較疲軟，但是伊朗的問題依然存在，只要伊朗的問題存在，國際油價就不可能有比較大的下跌，反過來如果伊朗的局勢一旦惡化，油價上漲的幅度就會很大，如果把成品油價格機制推出來，大家就面臨著接連比較快的往上的調的問題了。

新機制一旦推出，國內成品油價格的變化將更加頻繁，這將考驗消費者的承受能力，特別是在油價上升之時，但是更加靈敏的定價機制也能從一定程度上防止價格炒作。

著名能源專家周大地：快一點靈活一點，這樣大家就不會感覺“怎么老漲”，有可能是有上有下了。不過得看國際油價變化，國際油價主流降價，就會降價；主流往上，不管怎么掛鉤，怎么靈活，都是上升趨勢，不可能和原油脫鉤，這就是這么一個問題